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Aranceles a importaciones de acero y aluminio de EEUU pueden afectar negociación en TLCAN, advierten

MEXICO, 1 mar (Xinhua) -- La imposición de aranceles de Estados Unidos a la importación de acero y aluminio puede afectar las negociaciones en torno a la regla de origen automotriz dentro del TLCAN, dijo hoy un asesor empresarial del gobierno mexicano.

Sin embargo, otros temas avanzan bien en la séptima ronda de negociaciones del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) que se lleva a cabo en México, afirmó el coordinador del Consejo Consultivo Estratégico para las Negociaciones Internacionales del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), Moisés Kalach.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció este jueves en Washington que impondrá aranceles a las importaciones de acero y aluminio, con el fin de proteger a la industria estadounidense.

La medida ocurre mientras los negociadores de Canadá, Estados Unidos y México sostienen en la capital mexicana la séptima ronda para modernizar el TLCAN, en la cual se discute la regla de origen del sector automotor, entre una variedad de asuntos.

Kalach explicó a periodistas que los dos metales son esenciales para la fabricación de vehículos.

"Si se pone un arancel a la materia prima, pues claro que le va afectar a la regla de origen, por eso fue que los negociadores fueron llamados a Washington", agregó el asesor mexicano, quien integra el "cuarto de junto", como se le concoce al grupo de asesores en el TLCAN.

El negociador de Estados Unidos sobre las reglas de origen de la industria automotriz, Jason Bernstein, dejó esta semana la negociación del TLCAN en la Ciudad de México para regresar a Washington, con la finalidad de realizar consultas sobre el tema.

La regla de origen del sector automotor, que determina el porcentaje del vehículo que debe ser manufacturado en América del Norte para garantizar el libre comercio en la región, es considerado uno de los temas más complicados en la modernización del pacto, debido a la diferencias entre los tres países.

Los representantes de Estados Unidos propusieron desde mediados de octubre elevar dentro del TLCAN el porcentaje de contenido regional para autos a un 85 por ciento, con el 50 por ciento sólo estadounidense.

Los negociadores de Canadá y México mostraron su rechazo a esa propuesta e insistieron en mantenerla en el 62,5 por ciento para automóviles y en el 60 por ciento en autopartes, porcentajes que se mantienen desde que el pacto entró en vigor en 1994.

Canadá ofreció como propuesta un nuevo "marco conceptual" que plantea a Estados Unidos y a México un cambio metodológico, para medir de una forma distinta el costo neto de los vehículos.

Kalach dijo que las reglas de origen se siguen analizando en la séptima ronda del TLCAN, pero admitió que no hay progresos concretos.

Sin embargo, reiteró que existen avances en otros temas, e incluso detalló que el capítulo de mejora regulatoria ya se cerró, y hay buenas perspectivas en telecomunicaciones, medidas sanitarias y fitosanitarias, y el tema ambiental.

"Creemos que existe esta ventana de oportunidad para poder tener un trato si hay la voluntad política, como lo hemos dicho", agregó Kalach.

El asesor empresarial anunció que la octava ronda de negociación se realizará en Washington en los primeros días de abril, una vez que concluya el séptimo encuentro, el próximo 5 de marzo.

Canadá, Estados Unidos y México actualizan el TLCAN desde el pasado 16 de agosto a solicitud de la administración del presidente Trump, quien considera que el pacto ha sido injusto para su país y ha amenazado en varias ocasiones con abandonarlo.