Ministra alemana eleva presión sobre fabricantes de autos por "dieselgate"

Actualizado a las 04/04/2018 - 09:47

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BERLIN, 3 abr (Xinhua) -- La recién nombrada ministra de Medio Ambiente de Alemania, Svenja Schulze exhortó a los fabricantes de autos a comprometerse con la costosa modernización técnica de los vehículos afectados por el "dieselgate", informó hoy el diario Bild.

Schulze dijo a Bild que la industria automotriz tiene la responsabilidad de ayudar a reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno en las ciudades alemanas. La ministra se quejó de que las automotrices "enga?aron de forma masiva" a los clientes al vender autos con "niveles de emisión en extremo altos".

La política del Partido Socialdemócrata de Alemania (SPD) afirmó que las mejoras técnicas de los motores diésel ofrecen una prometedora forma de reducir los excesivos niveles de contaminación con óxido de nitrógeno en zonas densamente pobladas. Sin embargo, los fabricantes tienen que sufragar los costos.

A pesar de que un informe filtrado de Volkswagen calificó de "viable" la mejora técnica de 70 por ciento de los vehículos diésel vendidos por la compa?ía antes de 2016 y de que un análisis del gobierno más reciente llegó a la misma conclusión, los fabricantes alemanes han insistido en que tal medida es demasiado costosa como para considerarla de forma seria.

No obstante, un histórico fallo del Tribunal Federal Administrativo facultó a los gobiernos municipales para recurrir a una vía de acción más radical al imponer multas de conducción a vehículos diésel altamente contaminantes.

De acuerdo con la Agencia Federal de Medio Ambiente de Alemania, los autos diésel son responsables de más de 50 por ciento de las nocivas emisiones de óxido de nitrógeno. La Unión Europea amenazó con demandar a Alemania ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea a menos que aborde rápidamente la situación.

El nuevo ministro de Transporte, Andreas Scheuer, ha dicho en repetidas ocasiones que busca disipar los crecientes temores de los propietarios de autos diésel y los fabricantes de autos por las multas. En una entrevista con Funke, Scheuer expresó hoy optimismo y dijo que todavía se pueden evitar las multas.

Scheuer reconoció que las mejoras de software no son suficientes para reducir la contaminación por óxido de nitrógeno en las ciudades alemanas más allá de los límites legales de la Unión Europea, pero a?adió que hacen una importante contribución para mejorar la situación en el corto plazo.